Мало построить дороги и содержать их в порядке — в городе постоянно идет серьезная работа над ошибками. Люди, которые профессионально разбираются в дорожном хозяйстве, оценивают, как недавно отремонтированные магистрали города пережили испытательный срок: на каждый вид дорожных работ существуют гарантии. В прошлую пятницу, 3 апреля, специалисты комитета городского обустройства, Упрдор «Прибайкалье», министерства транспорта и дорожного хозяйства региона на своих двоих прошли не один километр по иркутским дорогам, обновленным в 2022–2025 годах. Какие улицы проверили? Выдержали ли они морозную, снежную зиму 2025/2026 года? Как на замечания реагировали исполнители — представители подрядных организаций? Ответы на эти вопросы — сегодня в «Иркутске».
Рейд начинается в переулке Спортивном — это небольшая односторонняя улица на левом берегу вдоль парка имени Парижской коммуны. Переулок — важное звено транспортной логистики города: здесь проходят несколько пассажирских маршрутов, ежедневно проезжают сотни (если не тысячи) автомобилей. Спортивный приводили в порядок в строительном сезоне 2024 года: компания «Шелеховский АБЗ» выполнила комплексный ремонт по всей протяженности переулка — 410 метров. Были восстановлены тротуары, заменены бордюры, уложен новый асфальт, нарисована разметка и установлены дорожные знаки. Обновление тогда провели ударными темпами (помогло полное перекрытие переулка). И оказалось, что спустя два года, несмотря на снежные зимы и плотный трафик, Спортивный достойно сохранил качество своего асфальта.
Проверяющие направляются по переулку от улицы Маяковского в сторону Джамбула, тщательно осматривают проезжую часть, тротуары и все остальное, что входило в ремонт. И первое, на чем останавливаются взгляды специалистов, — коммуникационный колодец: видно, что он возвышается над уровнем дороги, а его основание укреплено свежим асфальтом, но сделано все как будто на скорую руку.
— Это колодец «Водоканала», — объясняет Роман Малько, генеральный директор ООО «Шелеховский АБЗ». — Это не наших рук дело — у нас бы такой колодец просто не приняли. Очевидно, коммунальщики вели ремонт, а вернуть крышку и люк в прежнее состояние не получилось по каким-то причинам. Думаю, они должны исправить ситуацию.
Следующее замечание от экспертов — повреждения на бордюрах: внешние углы некоторых сегментов разрушены.
— Это механические сколы от техники — такие моменты к гарантийным обязательствам не относятся, — снова отстаивает репутацию компании Роман Владимирович, и проверяющие соглашаются с его доводами.
Следуем дальше. Специалисты фотографируют проезжую часть, увидев в асфальте несколько продольных и поперечных трещин. Стоит уточнить: с первого взгляда их не так просто заметить. Однако проверяющие уверены: даже самые небольшие изъяны пропускают внутрь воду, которая может повлечь за собой разрушение верхних слоев покрытия.
— Это не дефект асфальта, а результат морозного пучения: из-за него случаются подвижки грунта, и, как следствие, появляются разрывы полотна. Мы зальем трещины битумной эмульсией — «запечатаем» их, чтобы покрытие продолжало служить и дорога оставалась целой и невредимой как можно дольше, — предлагает решение Константин Кузнецов, главный инженер «Шелеховского АБЗ».
Затем участники рейда приступают к обследованию улицы Маяковского. Здесь субподрядчиком у компании «Сибна» также выступал «Шелеховский АБЗ». В августе 2025 года (с опережением на два месяца) на Маяковского завершился ремонт крупного участка улицы: почти два километра проезжей части покрыли новым асфальтом, вместо старых бетонных блоков дорожники смонтировали металлическое дорожное ограждение, привели в порядок тротуары с обеих сторон улицы, установили новые светильники, четко расчертили встречные и попутные полосы, а также съезды и пешеходные переходы. Кроме того, специалисты компании ликвидировали серьезные деформации проезжей части на шести участках Маяковского: чтобы избавить дорогу от специфических провалов и подъемов, вызванных пучинистыми грунтами, рабочие вскрыли ее на глубину один метр — изъяли грунт, уложили геотекстиль, щебень и все последующие слои.
Участники контрольной группы идут вдоль улицы: специалисты внимательно оценивают покрытие, следя за движением машин, — так можно легко заметить впадины или кочки на проезжей части. И оказывается, что Маяковского в целом хорошо пережила зиму. Здесь даже разделительные полосы разметки выглядят бодро и ярко.
— Единственное, здесь мы зафиксировали небольшие трещины в покрытии, их также нужно будет «запечатать», — уточняет Надежда Ларионова, начальник отдела строительства, реконструкции и ремонта дорог администрации Иркутска, после осмотра улицы имени поэта. — Кое-где (на пешеходных переходах) частично стерлась разметка — это, безусловно, подлежит исправлению. Ведь наша задача — выявить недостатки, которые являются гарантийными: ямы, выбоины, истирания дорожной разметки, дефекты бордюрного камня, целостность опор, ограждений, дорожных знаков и так далее.
С Маяковского «контроль дорог» перемещается на улицу Сергеева. Здесь ремонт также велся в 2025 году и охватил участок от бульвара Рябикова до Воронежской. Подрядчик срезал старый асфальт, уложил два слоя нового и создал тротуары, которых вдоль этого участка дороги никогда не было. Замечания от комиссии те же — небольшие трещины в асфальте, кое-где вопросы к разметке.
А вот при осмотре улицы Маршала Конева, которую ремонтировали на участке от бульвара Рябикова до Култукского тракта в 2024 году, обнаружены ямки.
— Здесь мы меняли верхний слой покрытия, — уточняет Роман Малько. — Видимо, в трещины попала вода и разрушила дорожную одежду. Принимаем эти замечания — мы любим Иркутск, с уважением относимся к автомобилистам и пассажирам общественного транспорта, сами пользуемся этими дорогами, и, конечно, они должны соответствовать нормам. С замечаниями согласны, выполним гарантийный ремонт в установленные сроки.
Следующий объект проверки — улица Медведева в частном секторе Свердловского округа: она тянется от Воронежской до Кряжева (на последнюю проверка тоже заглянула — это смежные улицы).
— На Медведева был проведен комплексный ремонт с восстановлением проезжей части, устройством тротуаров, ограждений, посадкой деревьев, созданием газонов, — рассказывает Хачо Шамои, представитель компании-подрядчика «Курдсибстрой». — Участок работ — более 600 метров, тротуары здесь впервые появились в прошлом году.
Меж тем комиссия уже вписывает в акт обнаруженные дефекты: «отслоение бортового камня от проезжей части». Действительно, между асфальтом и бордюром тянется тонкая щель, то обрываясь, то появляясь вновь. А это, как мы помним, способствует попаданию воды и ведет к разрушению покрытия.
— Думаю, дефекты появились из-за грузовиков, которые не должны ездить по этим улицам — здесь и знаки соответствующие установлены, но водители почему-то не соблюдают правила. А ведь так любую дорогу можно разрушить — она не рассчитана на такую нагрузку. Исправим: прольем битумной эмульсией и обновим разметку, — соглашается Хачо Захарович.
На смежной улице Кряжева (она, кстати, названа в честь советского милиционера. — Прим. ред.) ремонт был сделан в прошлом году. Незначительные замечания — те же, что и на большинстве новых объектов: трещины и разметка. Интересно, что на ремонт участка от Кряжева до перекрестка с Еланской компания-подрядчик «Строительные технологии» потратила всего один месяц. Это была первая улица, отремонтированная в строительном сезоне 2025 года: рабочие заменили асфальт, обустроили тротуары с обеих сторон (их не было здесь!), смонтировали колодцы в уровень с дорогой, установили знаки, оформили карманы для остановок общественного транспорта и съезды во дворы и на перекрестках, поработали с освещением, нанесли разметку, провели гидропосев газонов.
Важно отметить, все шесть проверенных объектов выглядят свежо — видно, что недавно здесь был выполнен качественный комплексный ремонт. Поскольку в большей части проверка проходила пешком, то у нас было время рассмотреть асфальт (местами он все еще темный, похож на новый), тротуары, ограждения, разметку и даже газоны: все выглядит ухоженно.
Ирина Покоева
Фото Валентина Карпова
Общая тенденция, которую обнаруживают специалисты при проверке городских дорог по гарантии, — истирание дорожной разметки. Больше всего страдают стоп-линия и зебра — как на этом участке улицы Маяковского (на фото). Гарантия на разметку, выполненную холодным пластиком, — один год, и если она была нанесена менее 12 месяцев назад, то ее придется восстановить. Сроки исполнения всех работ, вписанные в «дефектовки», — до 1 июня текущего года
Пешеходный переход на улице Медведева: даже на фото видно, что полоски у зебры местами стерлись, стали не такими яркими, как раньше. Разумеется, комиссия считает, что разметку здесь нужно обновить в рамках гарантии, и подрядчик с этим согласен
Этот колодец в переулке Спортивном в прямом и переносном смысле слишком выделяется — а должен быть незаметным, вровень с дорогой. У проверяющих есть вопросы к его высоте, но это претензия не к дорожникам, а к ресурсоснабжающей организации, которая после ремонта оставила колодец в таком виде
На этом снимке — тротуар, которого до прошлогоднего ремонта на улице Сергеева никогда не было! Рабочие обустроили пешеходные дорожки с одной стороны от Маршала Конева до путепровода, с другой — от остановки «Радиозавод» до зебры на Аргунова. Ровно в тех местах, где местные жители натоптали тропинки. После суровой зимы тротуары выглядят отлично!
Всего по гарантийному ремонту в городе проверят 94 участка дорог.
На все — своя гарантия
- У дорожных знаков — 10 лет.
- У асфальта — 4 года.
- У разметки краской и пластиком — 6–12 месяцев.
