После долгой и суровой зимы в нашем городе продолжается весенняя генеральная уборка: вывозят собранный на субботниках мусор, чистят и красят лавочки и ограждения, приводят в порядок общественные пространства — всего и не перечислишь. Но мало кто знает, что и городским светофорам тоже необходимы уход и забота. И дело не только в поддержании правильной работы этой техники. Два раза в год регуляторы дорожного движения моют, а затем красят. Эту нестандартную работу выполняют сотрудники службы эксплуатации светофорных объектов муниципального учреждения «Безопасный город». Вместе с ними репортерская группа «Иркутска» выехала недавно на улицу Советскую и узнала, почему уход за «красно-желто-зелеными» требует и терпения, и специальных навыков. А еще почему электромеханики не любят суперклей и красят столбы вручную — кисточками на телескопических ручках.
Служба эксплуатации светофорных объектов «Безопасного города» создана в 2015 году, и уже более 10 лет ее возглавляет Сергей Шимков. Работой своих специалистов он гордится, потому что уверен: именно от качества их ежедневного, порой рутинного труда зависит безопасность каждого участника дорожного движения в Иркутске.
В Иркутске — более 200 регулируемых перекрестков, оборудованных светофорами. Это привычные всем Х‑образные и Т‑образные, а также специализированные пешеходные. Еще 150 нерегулируемых пешеходных переходов дополнительно оборудованы светофорами Т7: эти, как ласково их называют водители, «желтые мигалки» — настоящие трудяги городских дорог. Светодиодные устройства с проблесковым светом устанавливают вблизи медицинских учреждений, школ, детских садов, а также в оживленных зонах у торговых центров, чтобы привлечь внимание водителей и заставить их снизить скорость. Один такой мигающий желтый индикатор может предотвратить десятки трагедий в год, особенно в темное время суток.
В состав работ по содержанию светофорных объектов входят мероприятия по санитарной очистке. В процессе наведения чистоты со всех светофоров смывают пыль и грязь. А еще убирают с опор десятки килограммов бумажных объявлений и счищают ржавчину, если она появилась.
В тот день, когда мы наблюдали, как «Безопасный город» делает свою работу, половина всех светофоров и столбов в городе была приведена в порядок. Наводить чистоту всегда начинают с центральных районов: это лицо Иркутска, там расположены основные достопримечательности и туристические маршруты. Кроме того, весной принято проводить генеральную уборку. Затем моют регуляторы дорожного движения и красят опоры во всех остальных районах Иркутска: таким образом, к середине мая во всем городе светофоры горят чисто красно-желто-зелеными огнями.
График работ зависит от капризов погоды — сибирский климат, мягко говоря, непредсказуем. Как только в город приходит устойчивое тепло и дороги окончательно просыхают от остатков снега и талых вод, сотрудники службы эксплуатации светофорных объектов «Безопасного города» выходят на мытье и покраску. В этом году весна позволила начать работы уже с 20 апреля. Чтобы полностью привести в порядок 2000 светофоров, опоры и всю примыкающую инфраструктуру, необходимо около месяца, причем, если позволяет погода, люди трудятся без выходных.
При ветре стараются не работать — и на то есть серьезная причина: порывы сносят мощные струи воды на транспорт, заливают лобовые стекла машин и порой могут окатить пешеходов на тротуарах. Кому же понравится быть облитым? Во избежание конфликтных ситуаций сотрудники «Безопасного города» и пережидают ветра. А красить в такие моменты просто нецелесообразно — эмаль ложится неровно, с пузырями и пылью. Кроме того, работать на вышке, раскачивающейся на ветру, опасно для жизни людей.
На мытье одного стандартного светофора у настоящих профессионалов (а работники «Безопасного города» — единственные в Иркутске мастера) уходит не более пяти минут. Репортерская группа нашего еженедельника проверила время лично — засекла по секундомеру. При этом световое регулирование во время мойки не отключают, и это удивляет большинство наблюдающих за процессом. Секрет прост: светофоры — объекты специального климатического исполнения. Это значит, что они рассчитаны на работу в дождь, снег, ураганный ветер и даже ливни, и во время этих капризов погоды они продолжают исправно работать, мигать и переключаться, регулируя потоки транспорта и пешеходов. Так что мощная струя из мойки высокого давления им нипочем — тем более за более чем 10 лет практики технология отработана до мелочей.
Действуют так. Определяют участок, на котором будут работать в течение дня, и сначала отмывают светофоры на одной стороне улицы, потом аккуратно разворачиваются и проходят по второй стороне. Такой алгоритм применяется из уважения к водителям: чтобы не «метаться» поперек улицы, разворачиваясь на каждом перекрестке, не создавать опасных ситуаций, хаоса и пробок, не тратить лишнее время. Обычно при благоприятных погодных условиях за один день успевают отмыть светофоры на десяти перекрестках (и в том случае, если где-то в городе не произойдет авария, требующая присутствия специалистов «Безопасного города»).
— И еще многое зависит от расположения объектов. Где-то, например, как сейчас на улице Советской, много пешеходных переходов, но на них в среднем расположено по четыре светофора. Поэтому работа идет как по маслу, быстро и слаженно, — объясняет Сергей Шимков, начальник службы эксплуатации светофорных объектов «Безопасного города». — А на улицах Байкальской и Декабрьских Событий — крупные, узловые перекрестки с восемью светофорами на каждом, плюс плотный поток автомобилей и общественного транспорта. На таких улицах наша работа занимает гораздо больше времени, нужно выжидать окна, когда движение меньше. Поэтому центральные улицы мы стараемся мыть либо в выходные дни, когда офисы пустуют и люди не едут по рабочим делам, либо рано утром или вечером, чтобы не доставлять неудобств участникам дорожного движения, которых в это время в разы меньше. Но иногда приходится работать и в час пик — и это самые нервные моменты!
Мытье светофоров — это только первый этап большой инвентаризации. Второй, и не менее важный — покраска. Специалисты стараются делать все в один день: с утра моют, а после обеда, дав высохнуть, красят. Такая оперативность необходима, чтобы на очищенные от пыли и копоти поверхности не успела осесть новая дорожная грязь.
Итак, рассказываем, как в Иркутске моют светофоры. Бригада сотрудников «Безопасного города» на бортовой «Газели» подъезжает к объекту. Машина, которая снаружи выглядит как обычная грузовая, представляет собой настоящий мобильный технический комплекс. В ней находятся емкость для воды объемом несколько сотен литров и мощный генератор на 7,5 киловатта, который дает электричество для мойки высокого давления в 8,5 бара — этого достаточно, чтобы пройтись по светофорам и опорам как будто жесткой щеткой. К задней панели борта прикреплены знаки, предупреждающие о дорожных работах и ограничении скорости, а также мигающие светоотражающие элементы — яркие маячки, чтобы водители видели бригаду издалека и заранее сбавляли скорость и объезжали. Для тех же целей перед началом работ на асфальте выставляют несколько дорожных конусов, создавая временный островок безопасности.
Важный момент: ничто не может отвлечь специалистов «Безопасного города» от плановой работы, кроме… экстренной ситуации. Если где-то в Иркутске сломался светофор по любой причине — оборвался провод, кто-то въехал в опору или произошло короткое замыкание, рабочие тут же бросают недомытые и недокрашенные столбы и выезжают устранять неисправность. И только когда на месте происшествия регулятор дорожного движения вновь загорается привычными красным, желтым и зеленым, сотрудники возвращаются к незаконченному процессу. Такие выезды, конечно, увеличивают общее время работ, но принцип «безопасность дорожного движения превыше всего» — не просто лозунг, а закон.
Такое случилось как раз и в тот день, когда репортерская группа «Иркутска» наблюдала за процессом и расспрашивала о нюансах. Бригада только-только приступила к весеннему мытью объектов на Советской, как ей сообщили: обесточен светофор на Байкальской, 287. На месте выяснилось, что во время проведения земляных работ нерадивые сотрудники подрядной организации порвали кабель. В итоге выгорело дорогостоящее оборудование, и на устранение неисправности ушло несколько напряженных часов.
— А вообще, на полную помывку одного светофора у нас тратится не более семи минут, — с гордостью говорит, вытирая руки, Алексей Скоблов, электромеханик «Безопасного города». — Я работаю здесь десять лет, с самого образования этой службы. Скрывать не буду, сноровка пришла не сразу. Сначала были и ссадины, и косые взгляды водителей. Но сейчас мы — команда! Конечно, и от человека многое зависит, но у нас бригада подобралась из трудолюбивых ребят, сработались, все делаем быстро.
Коллега Алексея Скоблова электромеханик Владимир Пермяков пришел в команду всего полгода назад и пока еще считается новичком. Раньше Владимир тоже трудился в дорожной сфере — был водителем маркировочной машины, которая наносит разметку на городские трассы. Но душа запросила чего-то принципиально нового.
— Быстро отмывать светофоры я уже научился. Хотя этот навык дался далеко не сразу, и, признаюсь, первые две недели было тяжело, — поделился Владимир Пермяков. — Но у нас на предприятии к этому процессу подходят ответственно: за каждым новичком закрепляется наставник, настоящий мастер, который обучает всем нюансам — как держать шланг, под каким углом лить воду, как не залить контроллеры. Так что шансов не справиться с поставленной задачей просто не остается! Это касается всех моих обязанностей — как приведения объектов в порядок, так и ремонта, «расключки» (так называется синхронизация работы светофора по цветам, чтобы красный горел не дольше зеленого. — Прим. ред.) и всего остального.
Сергей Близняк — электромеханик и по совместительству водитель той самой «Газели», которая обслуживает светофоры. Его трудовой стаж — более 20 лет!
— Работу свою люблю, вся моя профессиональная жизнь связана со светофорами, — широко улыбается Сергей Близняк, поглядывая на зеркала заднего вида. — Все перекрестки Иркутска знаю как свои пять пальцев, даже те, что находятся на окраинах города. Во время мытья даже такие сложные участки, как улицы Ширямова, Дорожная и Урожайная, настроения не портят. Там основная проблема в том, что надо подъехать к каждой стойке вплотную, а места для маневра почти нет. Приходится крутиться, ювелирно вставать то на бордюр, то в карман, чтобы дать проехать другим машинам и не создавать километровых пробок. Раньше волновался, а теперь за десятилетия работы научился.
Электромеханик Сергей Баендаев поделился с репортерской группой «Иркутска» удивительным фактом: работа у его бригады спорится настолько, что даже на покраску одного светофора — процесса, который с нашей, обывательской точки зрения выглядит утомительно трудоемким, — они тратят не больше 15 минут! Заметим, что красят они светофоры строго вручную, автоматизации никакой. Только кисточки с телескопическими ручками, чтобы дотянуться до самых верхних козырьков, и лестницы, на которых нужно балансировать, как в цирке, манипулируя кистью.
— Работа у нас, в принципе, несложная физически, но требует терпения, — отмечает Сергей Баендаев. — Единственное, что вызывает настоящее напряжение при мытье, это рекламные объявления на столбах. Некоторые из них, как мне кажется, налеплены не на обычный, а на промышленный суперклей. Даже нашей мощнейшей мойкой высокого давления приходится сильно постараться, чтобы очистить все это безобразие. А когда мы видим граффити и теггинг на опорах, мы их просто закрашиваем серой эмалью, потому что иначе с этим вандализмом бороться невозможно. Поэтому, пользуясь случаем, хочу обратиться к иркутянам через вашу газету: не портите светофорные объекты! Они ведь для вашей же безопасности установлены, а вовсе не для расклейки объявлений или для глупых рисунков. Уважайте свой город и тех, кто делает его безопасным.
Ольга Королева
Фото Валентина Карпова
Почему светофор назвали светофором? Свет и производное от греческого «форос», в переводе — «несущий». Светофор — «несущий свет».
Электромеханик службы эксплуатации светофорных объектов «Безопасный город» Алексей Скоблов приступил к самому важному этапу во всем процессе мытья светофорного комплекса. Он убирает пыль и грязь с линзы: от ее чистоты напрямую зависят яркость и видимость разрешающих и запрещающих сигналов для водителей и пешеходов. Особенно это важно в солнечный день, в непогоду и в сумерках
Бригада службы эксплуатации светофорных объектов «Безопасный город» (на фото слева направо): Сергей Баендаев, Алексей Скоблов, Владимир Пермяков, Сергей Близняк. График работы у этих людей посменный: четыре дня через четыре, строго с восьми утра до восьми вечера, без выходных и праздников. Но главное, что они настоящая команда! Говорят, ленивых у них нет. А мы заметили, что работа распределяется по справедливости: светофоры они моют по очереди, дают друг другу передохнуть
Владимир Пермяков говорит прямо: «Прилепленные на суперклей незаконные рекламные объявления на столбах — наша головная боль!» Его мнение разделяют все сотрудники службы эксплуатации светофорных объектов «Безопасного города». Практика показывает, что бумажный спам на опорах появляется с фантастической скоростью, как в компьютерной игре: «В одну сторону проехали — смыли, возвращаемся через 15 минут — а они уже тут как тут, новые приклеены»
Этот исторический снимок сделан иркутским фотографом Александром Васильевым в 1964 году. На нем вы видите старое здание Театра юного зрителя на улице Ленина, а на переднем плане — светофор на проводе! А первые три светофора в нашем городе, по информации «Восточно-Сибирской правды», появились летом 1934 года: их установили на улице Карла Маркса — на углу с Литвинова, с Ленина и с Пролетарской
«Чистый светофор — это не просто красивые огни. Это спасенные жизни людей. Грязная линза в сумерках может сыграть злую шутку», — убежден Сергей Шимков, начальник службы эксплуатации светофорных объектов муниципального учреждения «Безопасный город»
Познавательный момент для читателей «Иркутска»: не будет лишним иметь представление, какими бывают светофоры — они различаются конструкцией, назначением, сигналами и даже цветом
Сколько светофоров в Иркутске?
- Ежегодная инвентаризация проводится в апреле. Сейчас в городе на 200 перекрестках — более 2000 светофоров! Плюс около 1500 металлических конструкций — это массивные опоры, тонкие светофорные колонки, распаячные ящики, где прячутся «мозги» системы, дорожные контроллеры и прочее вспомогательное оборудование. Все это имущество нужно не просто чистить, а тщательно мыть и красить два раза в год — весной, после таяния снега, и осенью, перед наступлением холодов, чтобы защитить металл от коррозии.
