Работали все новогодние праздники, работают в холода, работают по ночам — сотрудники «Иркутскавтодора» в полном составе круглосуточно выходят на городские улицы и выполняют свои обязанности. Пока мы, содрогаясь только от мысли о необходимости выйти на улицу, сидим в теплых офисах или квартирах, около 180 человек с лопатами и метлами чистят снег по всему Иркутску. И это только так называемые пешие сотрудники. А еще водители, механизаторы, диспетчеры, «дежурки» — все те, кто на пару с техникой участвует в очистке тротуаров, остановок и дорог. О трудовых буднях дорожников в лютые морозы, о том, почему в праздники работать проще, и о том, что человек сильнее машин, сегодня в «Иркутске».
Поймать дорожных рабочих непросто, они ни минуты не стоят на месте: мало того что снега с начала января выпало почти в полтора раза выше нормы, так еще и морозы стоят такие, что находиться без движения на улице чревато последствиями. Созваниваемся с мастером участка «Иркутскавтодора» Олегом Бажановым, слышим в ответ: «Ищите нас на улице Баррикад».
Едем по Баррикад. Остановка «Улица Ушаковская» уже расчищена, «Улица Детская» и «Улица Писарева» тоже, а дальше снег сметен с проезжей части на обочину, но пока не увезен — значит, бригада где-то рядом. И правда, большой самосвал и фронтальный погрузчик работают у остановки «Стадион «Динамо». На повороте на улицу Черского стоит «дежурка». Здесь и находим Олега Валентиновича.
— Сейчас наша задача — привести в порядок остановки общественного транспорта, — рассказывает мастер «Иркутскавтодора». — Важно обеспечить удобные и безопасные посадку и высадку пассажиров, чем мы и заняты.
Водитель погрузчика Захар Захаров собирает с обочины сметенный снег — сначала сталкивает его в большую кучу, а затем зачерпывает, чтобы перенести в кузов грузовика. Чтобы максимально тщательно собрать снег, в помощь водителю-механизатору приставлены рабочие с лопатами Валерий Медведев и Алексей Суздолов — они контролируют процесс и закидывают оставшийся снег вручную.
— Когда праздники закончились, машин в городе значительно прибавилось. А нам, конечно, удобнее всего работать, когда на дорогах мало автомобилей и пешеходов, — поясняет Олег Валентинович. — Техника ходит свободно, никому не мешает, никто не норовит угодить под колеса. Сложнее всего было чистить город в предновогодние дни: по ощущениям, транспорта и прохожих в это время на улицах в несколько раз больше, чем обычно.
Мало кто из горожан знает, что сотрудники «Иркутскавтодора» работают даже в новогоднюю ночь.
— У нас плавающий график, — объясняет мастер. — Кому смена выпала, тот и выходит. И неважно — Рождество, Крещение или Новый год. Кстати, даже в новогоднюю ночь на улицах еще много машин и людей, а вот к пяти утра 1 января город засыпает — и начинается полноценная работа: у одних смена длится с 5 до 13 часов, у других — с 8 до 17 часов, у третьих — целые сутки.
— А вообще, идеальная обстановка для нас — низкий трафик движения и температура воздуха в районе минус 10–15 градусов, — продолжает Олег Валентинович. — Тогда и рабочие, и машины трудятся бесперебойно. Когда мороз ниже 25–30 градусов, люди еще могут работать, а техника не выдерживает: замерзают и гидравлика, и топливо.
— В этом году снега значительно больше, — уверен Олег Бажанов. — К тому же выпал разом — было несколько снегопадов, после которых очень много работы. На нашем участке около 40 сотрудников. Ежедневно на дорогах, за минусом тех, у кого выходные, — около 25 человек. И примерно по столько же в каждом городском округе.
Пока репортерская группа «Иркутска» беседует с мастером, комплекс из погрузчика и самосвала выполняет свои задачи и выдвигается на следующую остановку — «Арт-завод «Доренберг». Рабочие едут туда же на дежурном автомобиле: в нем можно согреться и попить горячего чая из термоса.
А мы договорились встретиться с водителем комбинированной дорожной машины Александром Носовым: он ждет репортеров «Иркутска» на Нижней Набережной у Московских ворот.
— Сегодня я должен посыпать определенные участки дороги отсевом с добавлением соли, — уточняет Александр Павлович. — А вообще, у моей машины очень много возможностей. Зимой чаще всего используем плуг, которым сгребаем снег в стороны; метелки, которыми выметаем снег с дорог; и, конечно, распределители противогололедных материалов.
Водитель уточняет, что график его работы — два дня днем, два дня ночью и два выходных. Смена длится 12 часов, и за это время машина накатывает 120 километров по городским улицам! Маршруты отработаны годами.
— Например, начинаю с Рабочего Штаба, 138, дальше еду по улице Рабочей, потом — площадь Кирова. Если работаю один, то наматываю там 48 кругов, чтобы полноценно почистить. Дальше — улицы Нижняя Набережная, Ленина, Байкальская, оттуда — в Солнечный на Жукова, на Байкальский тракт, потом в обратную сторону и так далее. Лучше всего, конечно, чистить ночью — нет помех. Кстати, заметил, что иркутские водители не боятся КамАЗов — так и стараются проскочить перед нами! — удивляется Александр. — А что касается терзаний «все отдыхают, а мы работаем», то такого нет. Когда ты столько лет трудишься в этом режиме, привыкаешь и не думаешь даже об этом. А работа после снегопада, кстати, приносит особое удовлетворение: был снег — и вот ты его убрал, результат налицо!
Оставив Александра Носова и дальше посыпать дороги, мы едем к водителю погрузчика Виктору Митюкову. Его удается застать в самом сердце города — Виктор чистит дорогу на повороте с улицы Ленина в сквер Кирова. Фронтальный погрузчик лихо загребает собранный у обочины снег, не выронить ни снежинки ему помогает дорожный рабочий с лопатой. Маневренный и компактный, удобный и простой в управлении фронтальный погрузчик — незаменимая техника при уборке снега. А его двухчелюстной ковш позволяет справляться с сугробами быстро и просто. Все собранное в ковш тут же переваливается в кузов грузовика.
— Моя задача — собрать снег и погрузить его в самосвал. Конечно, зимой без работы сидеть не приходится. Единственное препятствие — сильные морозы, когда техника просто отказывается работать, — отмечает Виктор. — Сегодняшнюю смену я начал на улице Тимирязева, потом чистил Ленина, теперь идем по скверу — каждую смену получаю путевку и еду туда, куда направляет руководство.
Поговорили мы и с руководством. Андрей Наифантьев, начальник производства содержания улично-дорожной сети МУП «Иркутскавтодор», рассказал о том, сколько народу в строю по всем округам Иркутска и сколько техники задействовано на очистке от снега.
— Основная наша работа зимой — это очистка дорог, остановок, уборка и посыпка тротуаров вручную и механическим способом, разметание и противогололедная обработка проезжей части и так далее, — перечисляет Андрей Владимирович. — Каждый день в Иркутске задействовано около 100 единиц техники и около 180 дорожных рабочих. Плюс водители спецтехники и вспомогательной техники, механизаторы, диспетчеры — это еще примерно 160 человек.
Начальник производства объясняет, что дорожные рабочие — это люди с лопатами и метлами, которых мы регулярно встречаем на улицах Иркутска.
— Они выходят на работу в любую погоду, — говорит Андрей Наифантьев. — Даже если на улице минус 40, все равно пойдут на объекты, освободят от мусора урны, посыплют песком лед у остановок, сметут снег с лавочек. А вот техника в минус 30 работать не может — замерзает. В таком случае ждем дневного потепления и приступаем к традиционным работам. Порядок в городе должен быть в любую погоду! И я благодарю всех своих коллег за их труд, за ответственное отношение к делу, за любовь к городу и готовность работать и днем, и ночью, и в праздники. Терпения вам и крепкого здоровья!
Ирина Покоева
Фото Валентина Карпова
Классический комплекс «Иркутскавтодора» для работы на дороге — погрузчик и самосвал. К нему, разумеется, «прилагаются» два водителя, а еще один-три уборщика территорий с лопатами. В кузов входит около 25 тонн снега! Как только он заполняется, машина отправляется на снегоотвал
В новогодние праздники водитель погрузчика Виктор Митюков и его железный напарник трудились почти без выходных, с восьми утра до восьми вечера. «За 12-часовую смену обычно успеваем собрать снег с обочин, примерно 20 километров городских дорог. Это сотни тонн…» — рассказывает Виктор (он работает в «Иркутскавтодоре» с 2017 года) и подтверждает мнение коллег: зима нынче богата на осадки
Александр Носов — водитель комбинированной дорожной машины, в «Иркутскавтодоре» трудится уже 43 года. И это его 43-я зима в работе на городских дорогах, соответственно. «И одна из самых снежных, — с уверенностью говорит Александр Павлович. — Давно такой не было! А самая холодная была в 2000 году — тогда долго стояли крепкие морозы, хорошо запомнилось»
Перед нами — комбинированная дорожная машина на базе КамАЗа и ее установка распределения противогололедной смеси в действии. Специальный отсек техники наполнен отсевом, который установка разбрасывает по проезжей части
Телеграм-канал https://t.me/ruslanbolotov
«Мы стараемся для города» — в этих словах сегодня заключен важный смысл. В аномальные морозы, пришедшие в наш город, сотрудники коммунальных предприятий, дорожных и аварийных служб трудятся на пределе физических возможностей. В такую погоду работать крайне непросто: замерзают техника, руки, ноги. Но справляются! И не жалуются на мороз. Их ответ: «Да не холодно!» Но все мы прекрасно понимаем, что это не так.
Выражаю благодарность всем, кто в эти дни на смене. Кому приходится трудиться, не имея возможности согреться, передохнуть и отсидеться в тепле. Это сотни наших сотрудников! От имени иркутян, от себя лично спасибо вам за службу во благо города.
- Проверка города на прочность
Из-за сильных морозов в Иркутске действовал режим повышенной готовности. Мэр Руслан Болотов поставил главные задачи на эти дни всем службам — обеспечить устойчивую работу котельных, тепловых и электрических сетей, оперативно реагировать на любые происшествия, помогать автомобилистам на дорогах. Особое внимание глава города поручил уделить работе общественного транспорта: взять на контроль ситуацию с выходом на линию троллейбусов и трамваев, а также усилить надзор за работой коммерческих перевозчиков.
— Морозы в прямом смысле проверяют на прочность все системы жизнеобеспечения города, — подчеркнул Руслан Болотов. — В эти дни мы столкнулись с инцидентами. Участились пожары из-за замыканий проводки и нарушений в эксплуатации оборудования, произошло несколько аварий на сетях. Городские службы оперативно отработали все нештатные ситуации. Важно и в дальнейшем сохранять четкость и слаженность действий, чтобы минимизировать последствия.
По данным иркутских синоптиков, за первые 20 дней января в городе выпало 143 % месячной нормы осадков. Высота снежного покрова на 20 января — 35 см, что превышает средние многолетние и прошлогодние значения на 9 см!
