Главное богатство любого предприятия — кадры, которые, как известно, «решают все». И очень точным показателем успешности компании, причем это ясно и без всякого аудита, является стабильность кадрового состава. Если на предприятии текучка, даже остро нуждающийся в трудоустройстве человек крепко задумается, стоит ли идти туда работать. В МУП «Иркутскавтотранс» с этими показателями (и не только с ними!) все в полном порядке.

Среди пришедших работать за последний год на «Иркутскавтотранс» водителей есть не только новички муниципального предприятия, но и те, кто уезжал из города и даже из страны, но по разным причинам вернулся. И снова пришли работать на прежнее место. А это значит, что в «Иркутскавтотрансе» для сотрудников создают хорошие условия. Помните пословицу: рыба ищет, где глубже, а человек — где лучше?

Впрочем, про условия труда как раз все понятно: предприятие пережило самое мощное обновление автопарка за всю свою почти вековую историю. В марте на линию выпустили 80 новых низкопольных автобусов НЕФАЗ большого класса вместимости и один ПАЗ малого класса. А до этого, в сентябре 2022 года, прибыла первая партия из 40 таких же автобусов.

Теперь каждое утро ярко-зеленые НЕФАЗы отправляются по своим маршрутам по улицам Иркутска. Кстати, именно на них работают опытные водители, вернувшиеся на предприятие.

— В последние три года мы прикладывали немалые усилия к развитию муниципального предприятия «Иркутскавтотранс» — и финансово, и с участием первых лиц города и области, и медийно, — говорит руководитель предприятия, депутат думы Иркутска Алексей Колмаков. — Не только деньги, но и отношение мэра города в первую очередь, а также думы и губернатора региона дали свои плоды. Водителей, которые могут работать за рулем пассажирских автобусов, на самом деле не так много. Они общаются между собой, с частными перевозчиками и делают выводы, что хорошая перспектива работы есть именно в муниципальном транспортном предприятии. Да, в компании был сложный период, но сейчас ситуация изменилась кардинально — у нас уже 245 водителей, пришло много людей, которые в нас поверили.

Одна из тех, кто поверил в родное предприятие, — Анна Богданова. Она уже 20 лет за рулем, водительские курсы окончила еще в молодости, параллельно с учебой на юриста. Муж, научный сотрудник Лимнологического института СО РАН Бахтияр Богданов, сначала думал, что вождение — это некий женский каприз. А потом понял, что супруга всерьез увлечена своим делом, и с большим уважением относится к ее профессии.

В «Иркутскавтотранс» Анна пришла в 2016-м, сначала водителем троллейбуса, позже пересела за руль автобуса — и с тех пор из профессии не уходила. Год назад вместе со старшей дочерью Лидией они решили пожить в Санкт-Петербурге — посмотреть город. Муж с младшим сыном Егором оставались дома, в Иркутске.

— В Петербурге я тоже работала водителем муниципального автобуса. Это, можно сказать, был некий рабочий отпуск, — поясняет Анна.

И вроде бы все было хорошо — работа привычная, город великолепный. А домой все же очень тянуло, в Иркутске, как оказалось, намного больше солнца. Но и это не главное, ведь больше всего в любом месте греет то, что в нем живут близкие люди. А еще Анну ждали на родном предприятии.

— Я изначально хотела вернуться, что в итоге и произошло. Думала, что дочь себя найдет в Санкт-Петербурге, но и ей через год захотелось домой, — делится Анна Богданова. — А когда узнала, что мое родное предприятие делает просто грандиозные успехи, была очень рада. Но вернулась в «Иркутскавтотранс», конечно, не только поэтому — с самого начала планировала, что снова буду здесь работать, и другие варианты даже не рассматривала.

В МУП «Иркутскавтотранс» вернувшуюся из Петербурга Анну встретили очень хорошо и сделали все, чтобы она не пожалела о принятом решении.

— Мы дали Ане Богдановой новый большой автобус НЕФАЗ. Я целенаправленно проводил работу, чтобы создать у нас на предприятии женское крыло. Конечно, это тяжелая работа, но есть категория девчонок, которым она очень нравится, — рассказывает Алексей Колмаков. — Мы со своей стороны создаем им максимально благоприятные условия, даем маршруты поспокойнее, есть специальная женская надбавка к зарплате. Аня — девушка спокойная, работает хорошо, многие мужчины охотно идут к ней в напарники, потому что она очень ответственная, не позволяет себе прогулов, у нее всегда все хорошо с плановыми показателями.

Как говорят в МУП «Иркутскавтотранс», хотелось бы, чтобы таких девчонок у них было больше. Тех, кто любит и понимает такую работу, здесь всегда рады видеть.

— Наши водители — это люди, которые с душой относятся к своему делу, причем работа у них непростая, тяжелейшая, на ней нужны и хорошее здоровье, и выдержка, и мужество, — уверен Алексей Колмаков. — И они — наш золотой фонд, на них держится предприятие в целом. Любые вложения в автобусы, в инфраструктуру — бессмысленное занятие, если нет людей, которые сядут за руль и будут этой дорогой и сложнейшей техникой управлять.

Ольга Королева

Фото Валентина Карпова и из архива МУП «Иркутскавтотранс»

Михаил Скалюн — тоже из вернувшихся водителей, вместе с семьей уезжал на ПМЖ в Израиль. Но на родину тянуло так, что решили вернуться. Михаил — замечательный водитель, и его возвращению в «Иркутскавтотрансе» были очень рады. И тоже дали новенький НЕФАЗ. Обратите внимание — фото абсолютно пижонское: Михаил на нем в белых носках, как бы показывает, что в его кабине очень чисто, практически как в операционной

После возвращения из Санкт-Петербурга Анна Богданова села за руль нового НЕФАЗа и получила удобный маршрут № 67. Вот такое поощрение за возвращение в МУП «Иркутскавтотранс». Раньше Анна работала на ПАЗе, говорит — разница ощутимая. А еще она очень рада тому, как развивается ее родное предприятие: позитивные изменения видны и кадровому составу, и всем жителям города

«Я с большим уважением отношусь к профессии водителя. Это колоссальный труд, потому что обеспечить население транспортом — это не просто выйти на работу, сесть за руль и поехать. Нужна тщательная подготовка. У водителей большая ответственность, необходима постоянная бдительность на дороге, с учетом того, какое у нас сейчас интенсивное движение на городских трассах. Водить 12-метровый автобус с пассажирами в таких условиях — и высокий профессионализм, и настоящее мужество. Убежден в этом».

Мэр Иркутска Руслан Болотов