Хороший сейчас идет год для нашего автобусного предприятия: 15 января «Иркутскавтотранс» отметил свое столетие, а в начале апреля здесь заработал современный моечный комплекс для автобусов. Теперь ранним утром перед рейсом каждый автобус принимает душ с пеной всего за пару минут и выходит на линию, сияя чистотой. На прошлой неделе наш мэр Руслан Болотов побывал в «Иркутскавтотрансе», чтобы оценить техническую новинку предприятия, а заодно вместе с директором предприятия Алексеем Колмаковым провел экскурсию по цехам депутату Государственной думы Сергею Тену. Разумеется, репортерская группа «Иркутска» не упустила возможности посмотреть, как НЕФАЗы становятся «чисто зелеными».
Ежедневно с шести утра на городские маршруты выходят более ста муниципальных автобусов. Благодаря новому моечному комплексу технологический процесс очистки теперь занимает около трех минут.
По словам Александра Носова, заместителя директора «Иркутскавтотранса» по техническим вопросам, процедура выглядит так: фотодатчики реагируют на приближение автобуса, система самостоятельно включает четыре цикла: подача воды под напором, нанесение пены, затем следует работа щеток и финишный обмыв.
— Скорость движения машины по линии чистоты — 5–10 метров в минуту. При этом для автобусов с конструктивными особенностями (например, нескладывающимися зеркалами) предусмотрен безопасный ручной режим, — объясняет репортерской группе «Иркутска» Александр Носов.
Директор «Иркутскавтотранса» Алексей Колмаков тем временем начал экскурсию для Руслана Болотова и Сергея Тена по цехам предприятия и делал это с видимым удовольствием — потому что есть чем гордиться. Первым делом зашли в ремонтную зону, где двигателям дают вторую жизнь. На момент нашего появления механики буквально колдовали над реанимацией очередного агрегата.
Дальше — пункт техосмотра, который открыли два года назад. Изначально задумывали его только для себя, но теперь на диагностику сюда заезжают и клиенты со стороны, а это дополнительный заработок предприятия.
В складских помещениях приятно удивил порядок: всюду стеллажи, разметка, никакого хлама (ремонт здесь сделали в этом году). Руслан Болотов сразу поинтересовался, какие запчасти у водителей пользуются наибольшим спросом. Оказалось, детали подвески. Кстати, никаких проблем с запчастями нет: в 2025 году «Иркутскавтотранс» стал корпоративным сервисным центром ПАО «КАМАЗ», налажены надежные связи и с другими поставщиками.
После экскурсии по цехам мэр Руслан Болотов и депутат Госдумы Сергей Тен, конечно же, встретились с коллективом предприятия. Говорили о том, как развивать общественный транспорт в Иркутске.
Руслан Николаевич сразу сказал сотрудникам «Иркутскавтотранса», что их предприятие стратегическое для города, основа транспортного каркаса. Ежедневно муниципальные автобусы перевозят тысячи иркутян по 37 городским маршрутам. Предприятие полностью финансово прозрачно, является одним из крупных налогоплательщиков, в отличие от многих частников, обеспечивает не только стабильное расписание в будни и праздники, но и льготный проезд.
— Сегодня после знакомства с предприятием я сделал вывод: вам есть чем гордиться, — уверен депутат Госдумы РФ Сергей Тен. — Вы не рассчитываете только на поступления из городского бюджета, а предпринимаете четкие действия, стараетесь двигаться вперед, зарабатываете на техосмотрах, например. За это же благодарность и Алексею Анатольевичу Колмакову, и как депутату думы Иркутска, и как одному из сильнейших руководителей — не только в городе, но и в области.
Тем не менее встреча не стала дежурным обменом любезностями: от депутата Госдумы не стали скрывать, что помощь предприятию необходима. И прежде всего потому, что муниципальный перевозчик жертвует своими финансовыми интересами, защищая потребности иркутян.
— За последние четыре года, впервые за столетие существования организации, мы глобально обновили свой автопарк. При помощи федерального центра, городской власти и правительства региона получили 128 автобусов. И еще два купили за собственный счет, — объяснил Сергею Тену Алексей Колмаков. — Плата за проезд у нас 37 рублей, подчеркну — при себестоимости, превышающей 90 рублей! Но есть и обратная сторона у этой социальной политики: в наших финансовых планах нет средств для приобретения подвижного состава. Мы работаем, понимая, что городской бюджет не бесконечный, стоимость проезда повышать нельзя, потому что мы в том числе боремся за приемлемый уровень жизни иркутян. Поэтому от всего коллектива у нас большая просьба к вам — посодействовать продолжению господдержки. Иначе все, что мы делаем, без помощи федерального центра неизбежно скатится к регрессу. Пробег и износ даже новых автобусов неизбежны, без планового обновления техники будет очень тяжело.
Свою эмоциональную речь Алексей Анатольевич закончил вопросом к Сергею Тену: «Как предприятию возродить участие в федеральных программах, чтобы сохранить развитие?»
— В Государственной думе обсуждается проект создания фонда по обновлению подвижного состава. В России существует система дорожных фондов, которые формируются за счет транспортного налога. У нас есть идея направлять туда штрафы за нарушение правил дорожного движения — именно на обновление транспорта для муниципальных предприятий, — Сергей Тен знаком с проблемой и готов говорить о вариантах ее решения.
Затем разговор коснулся стоимости проезда в общественном транспорте. Сергей Юрьевич спросил: почему она с 1 января 2026 года увеличилась на два рубля (с 35 до 37), а не на пять, например? И Руслан Болотов, и Алексей Колмаков почти одновременно ответили, что это не повышение тарифа, а только корректировка на официальный уровень инфляции, предоставленный Росстатом.
И будем справедливы — наши держатся до последнего, сохраняя самую низкую стоимость проезда в Иркутской области. Все познается в сравнении. Например, в других городах региона (при меньшей протяженности проезда по городу) стоимость билета в муниципальном общественном транспорте выглядит так: Ангарск — 55 рублей, Усолье-Сибирское — 45 рублей, Братск — 45 рублей.
Особо стоит отметить, что президент РФ Владимир Путин поручил: к 2030 году почти весь общественный транспорт в городах (а именно 85 процентов) должен быть не старше нормативного срока эксплуатации. Для выполнения этого задания Иркутску нужно 470 автобусов, 50 трамваев, 35 троллейбусов. Все это стоит почти 12 миллиардов рублей.
— Обновление подвижного состава муниципальных предприятий как социального фактора — это предложения, которые так или иначе должны войти в новую федеральную программу. Общественным транспортом пользуются все: и пенсионеры, и дети, и основные налогоплательщики — люди трудоспособного возраста. Один из федеральных инструментов поддержки — льготный лизинг через ГТЛК (Государственная транспортная лизинговая компания. — Прим. ред.), государство компенсирует до 40 процентов стоимости техники. Это удобный инструмент: компания получает новый транспорт в рассрочку под господдержку, а не платит все сразу, — убежден мэр Руслан Болотов.
Руслан Николаевич также обратился к Сергею Тену как депутату Госдумы с просьбой инициировать законодательный запрет на движение многоосного тяжелого транспорта (в частности, четырехосных самосвалов и тягачей) по муниципальным дорогам. Градоначальник аргументировал это тем, что именно такая техника из-за высокого давления на ось (до 10 тонн) буквально «вырезает» асфальт на городских магистралях, которые рассчитаны на меньшую нагрузку. Мэр Иркутска предлагает обязать перевозчиков пользоваться объездными трассами.
— Да, ситуация непростая: четырехосные самосвалы действительно разрушают асфальт, городские дороги изначально на такую нагрузку не рассчитаны, — согласен Сергей Тен. — Я предложил законопроект о повышении штрафов за уклонение от весового контроля с 500 до 10 000 рублей. Что сделано? Мы запустили практический эксперимент в Черемхово. В итоге пришли к четкому выводу: приоритет должен быть за сохранением дорожной сети. Бизнес не может бесконечно эксплуатировать городские улицы как карьерные трассы. Постепенно, но неотвратимо перевозчики должны переходить на другие виды транспортных средств.
В конце апреля в Москве пройдет всероссийский муниципальный форум «Малая Родина — сила России», организатором мероприятия выступает Всероссийская ассоциация развития местного самоуправления при поддержке Администрации президента РФ. В мероприятии примут участие около 15 тысяч человек — муниципальная власть со всей страны будет встречаться с президентом России для обсуждения вопросов развития и поддержки муниципальных образований. Мэр Иркутска Руслан Болотов будет докладчиком на одном из круглых столов, в работе форума активное участие примет и Сергей Тен. И они оба заверили работников «Иркутскавтотранса», что обязательно обсудят тему господдержки для муниципальных транспортных предприятий.
— Главный вывод: несмотря на те сложности, с которыми мы сталкиваемся, идет модернизация «Иркутскавтотранса», — подвел итог визита Руслан Болотов. — Оборот запчастей, который сегодня выстроен, крайне важен, чтобы поддерживать в работоспособном состоянии подвижной состав — любая техника требует своевременного и качественного обслуживания, что мы сегодня и увидели. Внедрение автомоечного комплекса позволяет гораздо быстрее приводить автобус в порядок. Это дает возможность предприятию качественно выполнять свою работу.
Ольга Королева
Фото Дарьи Таракановой
Водители «Иркутскавтотранса» возят пассажиров по 37 (!) маршрутам: 6, 8, 9, 10, 11, 13, 14, 15, 18, 24, 25, 26, 28р, 29, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 36к, 37, 38, 39, 40, 42, 43, 44, 48, 51, 52, 54, 55, 57, 61р, 62, 67.
В новом моечном боксе тепло и светло, здесь провели ремонт, установили новые ворота с электроприводом для сохранения теплового контура и автоматизации заезда. Движение на линии регулируется световой сигнализацией, что исключает ошибки водителей и столкновения. В «Иркутскавтотрансе» готовят, кстати, проект модернизации старой моечной установки (на фото) — это позволит выйти на принципиально новый уровень обслуживания. Этот зеленый НЕФАЗ только что отмыли пеной, щетками и начисто ополоснули перед выходом на городские дороги. И что очень важно: все это в автоматическом режиме — благодаря новому автомоечному комплексу. А раньше, когда старое оборудование не справлялось, водителям приходилось доводить до блеска свои машины в том числе и вручную
Мэр Иркутска Руслан Болотов, депутат Госдумы Сергей Тен и руководитель «Иркутскавтотранса» говорят об эффективности принятого два года назад решения: тогда на предприятии открыли свой пункт техосмотра. Сейчас он обслуживает не только муниципальные автобусы, но и технику сторонних организаций, причем приток клиентов составляет уже 50 процентов от общего объема работы. А это дополнительная прибыль
Заведующая складом «Иркутскавтотранса» Елена Гильдибранд рассказала Руслану Болотову, что после комплексного ремонта работать здесь — одно удовольствие. Все запчасти разложены по секторам, поэтому на поиск тратится минимум времени. К тому же, что именно выдавать, кладовщик знает: водители заранее оформляют соответствующую заявку
На участке по ремонту двигателей «Иркутскавтотранса» работают мастера высочайшей пробы. Трудовой стаж у многих на предприятии — от 25 до 30 лет. Александр Кошкарев, слесарь по ремонту автомобилей, возился с агрегатом в тот момент, когда в цех зашел мэр Иркутска Руслан Болотов. «Сколько километров проедет автобус на этом восстановленном двигателе?» — сразу спросил Руслан Николаевич. И остался доволен ответом механика: 500 тысяч!
Андрей Кустов и его автобус (маршрут № 54) только что выехали из нового автомоечного комплекса. Результатом, похоже, довольны оба: «Очень хорошая мойка! Приятно каждое утро в свою смену сюда приезжать: все удобно, отлично сделано и оборудовано. Есть даже желание почаще мыть автобус. И настроение сразу становится лучше, на весь день заряд позитива! Никаких очередей, минута — и ты на маршруте в чистой машине»
