Иркутяне внимательно следят за новостями о том, что происходит в Донецкой Народной Республике. Но, наверное, не все наши читатели знают, что одним из основателей Донбасса, большая часть которого находится в ее границах, был иркутянин Петр Горлов, открывший там самые крупные месторождения угля, занимавшийся строительством железной дороги, больниц, школ и библиотек.
Петр Горлов родился 11 мая 1839 года в Иркутске. Его отец Николай Петрович был известным и уважаемым человеком — потомственный дворянин, действительный статский советник, вице-губернатор Томской губернии, председатель Иркутского губернского правления. Двадцать лет карьеры старшего Горлова рухнули с приездом направленных в наш город декабристов. Николай Горлов, временно исполнявший обязанности начальника губернии, распорядился снять с осужденных кандалы и отправить их не на рудники, а на более легкую работу на местные заводы.
После увольнения Николая Петровича с государственной службы семья Горловых перебралась в Подмосковье. Когда Пете исполнилось десять лет, его отец умер. Тем не менее мать нашла возможность дать сыну хорошее образование — после окончания Московской гимназии он поступил в Санкт-Петербургский институт корпуса горных инженеров, который окончил в 1859 году с золотой медалью.
Перспективного выпускника по распределению направили работать в судоходную компанию «Русское общество пароходства и торговли». Карьера у него складывалась успешно — через несколько лет он возглавил II Горный округ. На этом посту молодой руководитель проявил удивительную работоспособность: он с головой погрузился в проект строительства водоотлива на Грушевском каменноугольном руднике, а дома по вечерам составлял горно-геологический атлас рудника, который впоследствии получил высокую оценку профессионального сообщества горняков и был включен в состав пластовой карты угольных месторождений Донбасса.
Не успел закончиться проект по руднику, как Петр Горлов получил предложение, от которого невозможно было отказаться, — руководить командой специалистов, которые по заказу царского правительства должны построить первую железную дорогу в Донбассе. И еще до начала строительства на месте горно-геологических разведывательных работ возле реки Корсунь обнаружилось богатое угольное месторождение, которое Петр Николаевич предложил разработать, чтобы обеспечивать дешевым и качественным топливом паровозы. Заказчикам эта идея понравилась, и скоро две крестьянские шахты, расположенные рядом со стройкой, начали добычу. Угля оказалось так много, что хватало не только на нужды железной дороги, но и для частичного снабжения внутренних рынков империи.
А как только отпраздновали окончание этой работы, поступил новый заказ — на строительство Азовского рельсового завода. Оказалось, и этот участок был напичкан каменным углем, поэтому было решено построить шахту, которую назвали Корсунская копь. Объект строился по последнему слову техники, а технология добычи, которую тогда разработали, применяется и в наши дни. Корсунский уголь по своим характеристикам оказался самым ценным в Донбассе, его образцы в 1873 году даже презентовали на промышленной выставке в Вене.
В итоге Корсунская копь стала одним из крупнейших угольных предприятий Донбасса и дала начало поселку, который назвали Горловкой в честь Петра Николаевича. Здесь жили рядовые работники и администрация рудника. Штат Корсунской копи к 1879 году насчитывал более тысячи человек.
Работы у горного инженера Петра Горлова было невпроворот — он руководил разведкой полезных ископаемых для закладки новой Чегарской копи, но и о поселке его основатель не забывал. Именно Петр Николаевич добился, чтобы в Горловке построили народную библиотеку, больницу, церковь, школу, питомник для выращивания декоративных и фруктовых деревьев. Он же стал основателем первого горного училища в Донбассе, торжественное открытие которого состоялось 16 августа 1878 года. Востребованную профессию горного мастера здесь можно было получить за четыре года обучения.
За свою работу Петр Николаевич получил чин статского советника и орден Святой Анны II степени. Но вскоре в его жизни произошел крутой поворот — по просьбе друзей он согласился подписать вексель на крупную сумму для замены насоса на Корсунском руднике и оказался практически на грани разорения. С долгами Петр Горлов рассчитался, но все же принял решение перебраться с семьей в Харьков.
На новом месте жительства его жизнь наладилась — он стал соучредителем многих акционерных обществ, избрался гласным городской думы. До выхода на пенсию успел разработать проекты, по которым в Харькове были построены здания городской биржи, городского правления, водопровода и конно-железной дороги.
После выхода на пенсию Петр Николаевич Горлов продолжал активно работать, создавая проекты, которые на шаг опережали свое время. Так, в 1901 году он уехал в Среднюю Азию, где разработал источники воды, углубил опускные колодцы, ввел очистку воды через пески дна в Чарджуе, исследовал провалы поверхности на Оренбург-Ташкентской железной дороге и доказал нецелесообразность строительства обходной дороги. Во время Русско-японской войны 1904–1905 годов Петр Николаевич был приглашен правительством в Маньчжурию, где занимался развитием угольной промышленности, а кроме того, писал научный труд «Петербург Невы еще не знает», в котором предлагал решение проблемы снабжения питьевой водой жителей Санкт-Петербурга.
Скончался Петр Николаевич 20 ноября 1915 года в Санкт-Петербурге в возрасте 76 лет из-за крупозного воспаления легких. Его похоронили в Красном Селе на кладбище, которое в 1930-х годах было снесено вместе с церковью. С тех пор точное месторасположение могилы Петра Горлова неизвестно.
Елена Машкова
Фото из открытых источников
А это та самая знаменитая Корсунская копь, которую позже назвали шахтой «Кочегарка». Ее построили под руководством Петра Горлова по последнему слову техники. Метод добычи «черного золота», который впервые стали применять на этом руднике, используется шахтерами и в наши дни
Памятник основателю Горловки Петру Горлову установили к 160-летию со дня его рождения. Он находится на проспекте Победы. Кстати, Горловка из небольшого поселка, в котором жили работники и администрация Корсунской копи, со временем развилась до города областного подчинения с населением до начала специальной военной операции почти в 250 тысяч человек
